Start een eigen onderneming zonder startkapitaal

Een reactie plaatsen

Een eigen bedrijf starten is een van de gaafste dingen die er is. Maar wat heb je nodig om een ruimte te huren, producten in te kopen en andere dingen te doen? Juist, geld. Keihard startkapitaal. Als je een franchise wilt starten gaat het helemaal hard, dan kost het je ongeveer tussen de 20.000 en 100.000 euro. Wat nu als je dat geld niet hebt maar wel voor jezelf wilt beginnen?

Zonder geld onderneming starten

Het is mogelijk. Welkom in de wondere wereld van Netwerk Marketing. Voor €260,- krijg jij de beschikking over bewezen, wetenschappelijk onderbouwde, plantaardige voedingssupplementen gebaseerd op de baanbrekende technologie van Glycobiologie. Het enige wat jij hoeft te doen is mensen te vinden die het product willen gaan gebruiken! En met de 100% tevredenheids garantie van 90 dagen is dat een koud kunstje.

Het is dus mogelijk om een eigen bedrijf te starten zonder geld omdat je niet het kapitaal nodig hebt om in 25 landen te kunnen beginnen. Je krijgt een back-office, een bewezen werkend systeem en kan werken met producten die al 22 jaar bewezen effectief werken in allerlei mensen (17 placebo studies zijn online te vinden). Oftewel, een onderneming starten zonder geld is nog nooit zo interessant geweest.

Eigen bedrijf starten met succes garantie

Het bedrijf waarmee we werken heet Mannatech en bied zelfs een 90 dagen 100% tevredenheidsgarantie. Wat betekent dat? Als u een eigen bedrijf start met Mannatech heeft u 90 dagen lang de tijd om uw initiële investering eruit te halen (€260) en om de maandelijkse fee van €150,- terug te verdienen. Lukt dat niet? Dan stuurt u de (lege) potjes terug naar Mannatech en ontvangt u al uw geld terug.

Dit is onmogelijk om vol te houden als Mannatech’s producten niet doen wat ze beloven. dan kun je simpelweg niet 22 jaar bestaan en dit in 25 landen volhouden. Ons advies is daarom ook dat iedereen een eigen bedrijf start zonder startkapitaal en dat doet bij Mannatech. VOor meer informatie kun je contact met ons opnemen.

Hoverboard, het gekke apparaat

Een reactie plaatsen

Heb je al die hoverboards gezien? Verboden op de openbare weg maar toch best leuk om te rijden. Nu heb ik een goed alternatief voor het openbaar vervoer. Koop een hoverboard en ga ermee naar je werk of school!

Hoverboard kijken

Zoals elk goed verhaal begon ook mijn avontuur met het oriënteren op een gek maf apparaat genaamd een hoverboard die opeens op mijn pad kwam. Vertraging kwam op mijn pad in het openbaar vervoer en deze persoon komt aanrijden op een hoverboard en reed er net zo hard weer mee weg. Wat een held! Ik dacht ik ga ook zo’n kekke hoverboard kopen. Ik ging even googlen en raakte van slag van alle zelf exploderende en afbrandende hoverboards, dat is het mij niet waard. Totdat ik bij de jongens van Board on Wheels kwam. Deze lui beloofte wel iets heel intressants

Testrit maken

Hoverboard 6.5 inch

Deze heb ik gekocht bij Board on Wheels

Natuurlijk ben ik niet gek en voor 1 gat te vangen. Dus hoe zit het met de accu’s en opladers? Zijn deze wel Europees gekeurd en volgens ONZE richtlijnen en niet door de (afwezigheid van) de richtlijnen in china? De mannen van BOard on Wheels hadden daadwerkelijk certificaten in hun bezit van een externe 3e partij. Wauw! Maar ik wil ze ook even voelen, berijden en testen (uiteraard). Dus op weg naar Haarlem!

Na aankomst maakte ik kennis met de mannen achter de website. Geen alarmbellen gingen omhoog, nuchtere, vriendelijke nederlandse mannen zonder accent. Noem me asociaal, maar ik heb veel nare ervaringen gehad met deze zogenaamde betrouwbare “allez iz guud meneer, allez iz mooj”-zeggers. Nooit meer.

Ik denk ik ga even een mooi stuk rijden. Rijbewijs als onderpand achtergelaten en hoppasakee op de 6.5 inch wegwezen. Wat een top apparaat! Ik was verkocht en ik ben enthousiast want het ding doet precies wat het moet doen. Toppie!

Hoverboard gekocht!

Nog even een nachtje over slagen en toen ik wakker werd dacht ik ja! ZIj hebben de laagste prijs en zijn het betrouwbaarst. Inpakken en mee nemen!

Ik raad het je aan, je leven wordt een stuk makkelijker. Maar ook luier, dus hou dat bierbuikje in de gaten.

 

Glycobiologie creme Uth van Mannatech

Een reactie plaatsen

Ik kwam iets tegen in de markt in Nederland wat ik je niet wil onthouden. Het is een doorbraak op het gebied van huidverzorging en jeugdigheid terugkrijgen/behouden. Omdat er mensen zijn die nu eenmaal wat meer van het uiterlijk houden dan anderen zullen we maar zeggen.

Uth van Mannatech

Het is een heel simpel potje. Het lijkt ook niet super bijzonder, maar de techniek erachter is baanbrekend en ongelofelijk krachtig. Ik heb het over Uth van Mannatech. Uth is een zeer bijzonder potje want daarin zitten de 8 essentiële suikers gestopt die ook in Ambrotose zitten een erg belangrijk zijn (nee vitaal zijn!) voor onze cel tot cel communicatie. De grap is dus dat het bedrijf Mannatech dit dus in een huid verzorgings product hebben gestopt.

Uth is dus geen grap maar bijzondere techniek. Bekijk hier het filmpje maar van Uth:

 

Je ziet meteen de techniek achter Uth, een nieuw revolutionaire techniek uit Frankrijk bedoeld om onze buitenste laag van de huid door te dringen. iets wat eerst onmogelijk was omdat de huid is ontworpen om dingen buiten te houden. Zoals vrije radicalen enzo.

Werkt Uth echt?

De vraag is nu natuurlijk of Uth van Mannatech ook daadwerkelijk iets doet aan de huid. Ik kan je verzekeren, het werkt echt. We hebben het zelf opgesmeerd en een maand lang geprobeerd om te kijken wat het effect was. En ja hoor! De rimpeltjes worden minder hard en minder diep. Een mooi resultaat!

We hebben erg gelachen met onze kennissen en vrienden die van niks wisten. 1 oog insmeren met Uth en een ander oog niet. Vervolgens laten kijken in de spiegel en ja hoor, resultaat na 10 minuten is hilarisch. Iedereen wilde het kopen! Mijn advies is, koop het en geniet ervan. Succes ermee!

Ambrotose

Een reactie plaatsen

Ambrotose is een zeer uniek voedingssupplement in de wereld. Het is uniek dankzij de bijzondere eigenschappen die Mannatech erin heeft gestopt.

Wat is Ambrotose van Mannatech?

AmbrotoseAmbrotose is allereerst volledig 100% plantaardig. Dat wil zeggen dat het vol zit met 100% puur natuur. Geen synthetische rommel maar het beste voor je lichaam. Ambrotose bevat namelijk 8 essentiële suikers die voor iedereen belangrijk zijn. Waarom essentieel? Dat is heel simpel, het lichaam moet namelijk deze 8 suikers binnen krijgen via ons dieet. Begrijp me niet verkeerd, onze schepper heeft het zo prachtig gemaakt dat onze lever wel de 8 suikers kan maken vanuit 1 van die 8, namelijk glucose. Dit is echter een noodsysteem, nooit ontworpen om fulltime gebruikt te worden (wat het nu wel wordt gedaan).

Wat doet Ambrotose?

Ambrotose zorgt ervoor dat we weer 8 essentiële suikers krijgen. Deze suikers zijn van levensbelang omdat onze cellen de gehele dag met elkaar communiceren. Dat doen ze door middel van zogenaamde ‘antennes’ aan het oppervlak van de cellen. Deze antennes zijn volledig versuikerd en communiceren daardoor met elkaar. Als we die suikers niet hebben gaat het mis.

Dan onstaat er namelijk miscommunicatie. Dankzij Ambrotose krijgen we dus weer deze suikers terug in ons dieet waardoor we geen miscommunicatie meer hebben. Gevolg? Juist -> het lichaam is weer gezonder dan ooit. We hebben namelijk met ons westers dieet er een puinhoop van gemaakt. Dankzij Ambrotose is het weer mogelijk om toe te voegen wat de industrie eruit heeft gehaald!

Ambrotose is een ware revolutie op het gebied van gezondheid. Dat wisten we vroeger al, dat weten we nog steeds. het product is namelijk al meer dan 15 jaar oud, maar over de jaren enorm verbeterd en pas sinds een jaar of 3 in Nederland aangekomen. Dus grijp deze kans en bestel Ambrotose bij de enige vertrouwde winkel in Nederland, dat is de webshop die al eerder genoemd is. Succes lieve lezers!

Volle trein na seinstoring

3 reacties

In verband met een seinstoring bij Zevenaar werd er vanmiddag gependeld tussen Arnhem en Zevenaar, en reden treinen in een halfuursdienst tussen Zevenaar en Winterswijk.

Seinstoring

Allang blij dat de treinen dit keer wel konden rijden kwam ik om iets over 17:00 het station van Zevenaar oplopen. Het bericht bereikte mij dat de storing zojuist was opgelost en de treindienst weer volledig werd hervat.
Op Spoor 3 stonden twee lintjes klaar voor de richting Winterswijk, terwijl op Spoor 1 een groepje mensen stond te wachten op de trein naar Arnhem. Dat er een storing was geweest was goed te zien, de voorste lint zat al flink volgepakt, en ook in het tweede treinstel waren nog maar weinig zitplaatsen over. Ik kon gelukkig nog wel zitten, en in afwachting van wat komen ging nam ik plaats. De machinist meldde dat we rond 17:13u zouden vertrekken in de richting Winterswijk, maar dat er nog even gewacht moest worden op de trein uit de andere richting. Deze kwam niet lang daarna binnenrijden, maar vertrekken deden we nog niet. Ongeveer vijf minuten later kwam er een stoptrein uit de richting Arnhem binnen op spoor 2. Het bleek de trein naar Doetinchem te zijn die in Zevenaar werd opgeheven. Ook deze trein was goed volgepakt, en U raadt het al, deze mensen moesten allemaal in onze toch al volle trein overstappen. Dat werd inschikken, en na veel geduw en getrek paste het allemaal net. Het was onderhand al 17:20 toen het vertreksignaal klonk, dus met een vertraging van 7 minuten vertrokken we met een volle trein naar Didam en verder. Vlak voor Didam is het volgende filmpje gemaakt:

Het is goed om te zien dat Syntus denkt aan de mensen in de trein naar Doetinchem, door hen over te laten stappen op de trein die er al stond. Helaas zit de trein dan wel stampvol, en dat is iets waar ik minder tevreden over ben. Het is goed de vertragingen te beperken, maar zo’n volle trein is, buiten het oncomfortabel zijn om, natuurlijk onverantwoord. Uiteraard proberen jullie het beste te regelen na de zoveelste ProRail #fail, maar het moet wel veilig blijven. Vaak gaat het goed, maar het hoeft maar één keer mis te gaan en dan zijn de gevolgen niet te overzien. En jullie willen toch niet weer een boete riskeren?

Syntus twitter fail, het vervolg

Een reactie plaatsen

Eerder berichten wij al over het fenomeen twitter. Syntus doet een proef om treinvertragingen te twitteren. Men heeft een tweetal studenten ingehuurd om de vertragingen tussen 06:00 en 19:00u op het sociale medium te tweeten. Sinds 31 Januari slaat Syntus echter een nieuwe weg in. Eindelijk heeft men het licht gezien, twee studenten die op vaste tijden handmatig elk station op twitter van actuele informatie moeten voorzien, dat werd te duur. Het advies dat wij destijds al gaven is opgevolgd, het geld is geïnvesteerd in automatisering. Geen vaste tijden meer, geen trage of foutieve informatie, altijd actueel; kortom, een hele verbetering zou je zeggen. Helaas is de realiteit minder rooskleurig.

Syntus Twitter Fail

Ziet U het verschil? Werd de vertraging eerst nog afgerond naar 5, 10 of 15 minuten, de computer is preciezer en meldt de vertraging tot op de minuut nauwkeurig. En daar zit nu net het probleem. Een trein kan namelijk nog wel eens vertraging inlopen. Had een trein eerst een vertraging van 4 minuten, een station verder is de vertraging al gekrompen tot ‘slechts’ 3 minuten. Elke wijziging wordt getwitterd, en dat wekt nog al wat irritatie op. Zo heeft Syntus al 5 tweets nodig om de vertraging van de stoptrein naar Winterswijk van 14:08 aan te geven. Dit had ook in 1 tweet gekund, door wel af te ronden naar 5 minuten. De informatie is dan wellicht iets minder naukeurig, de reiziger weet in elk geval waar hij aan toe is, en twitter wordt niet bestookt met tientallen onnodige tweets voor 1 vertraagde syntus-trein. Daarbij is het overzicht van de reiziger natuurlijk verdwenen, want heeft mijn trein nu 6 minuten vertraging, of helemaal geen vertraging, zoals een tweet verder gemeld wordt? Het wordt er allemaal niet duidelijker op, en zo is wat mij betreft alweer een twitter-proef in het water gevallen.

Het is natuurlijk wel een hele vooruitgang dat men computers het werk laten doen, dit bespaart een hoop tijd en geld, dat beter in de treindienst gestoken kan worden. Natuurlijk moet je de gegeven informatie dan wel overzichtelijk houden, en  de reiziger niet gaan irriteren met tientallen overbodige berichten. Mijn aanraden is dan ook om de vertragingen af te ronden naar hele minuten. Dit bespaart een hoop twitter-spam. “De trein naar Winterswijk op Spoor 3 van 14:08 heeft een vertraging van ongeveer 5 minuten.” is net zo duidelijk als “ongeveer 3 minuten”, echter minder irritant en veel overzichtelijker. Tot zover mijn mening, ik was wel eens benieuwd wat anderen op de volgende vraag antwoorden:

Syntus Twitter Fail

Helaas liep het script dat zoekresulaten indexeert op twitter steeds vast bij het zoeken op #syntus.

Syntus Twitter Fail

Iets met teveel tweets?Afijn, tot zover 31 januari. Inmiddels zijn we een aantal dagen verder, en hoewel de vertragingen de afgelopen dagen wel meevielen, liep het aantal tweets toch behoorlijk op. Gelukkig kwam vandaag het volgende twitterbericht langs:

Syntus Twitter Fail

Ik ben blij dat Syntus naar haar reizigers heeft geluisterd. Geen overvloedige tweets meer, meer duidelijkheid, en bovenal, minder irritatie. Misschien wordt het toch nog wat, dat info via twitter.

Bloggers gezocht!

1 reactie

NS Red Ons is op zoek naar bloggers om het redactionele team uit te breiden!
Rij jij regelmatig met de trein tussen Winterswijk en Arnhem, maak je treinterreur mee, wil je een platform waar je objectief hierover kan bloggen en ben je bereid video’s/foto’s ter plekke te maken?

Neem dan contact op met NS Red Ons!

NS Red Ons is een veel gelezen blog over de treinterreur in de Achterhoek, waarbij op hoogtijdagen het unieke bezoekersaantal tussen de 200 en 220 bezoekers per dag ligt.

Defecte treinen

2 reacties

Een loodgieter die een fout maakt waardoor het hele plafond onderloopt, een monteur die de banden niet goed bevestigd, een chirurg die een fout maakt tijdens een operatie… allemaal menselijke fouten met gevolgen die tijd, geld en frustraties kosten. Echter is er een factor die al deze partijen goed zouden moeten doen in de basis. Goed materieel. Goed gereedschap is het halve werk heb ik altijd geleerd. Zo ook vandaag op het spoor. Droefenis en ellende vanwege defecte treinen.

Een mooie ochtend met -1°C begon goed toen bij aankomst op Doetinchem Station bleek dat er een ellenlange spooktrein stond. Ik liep maar liefst drie medewerkers voorbij die me allemaal lachend begroetten. Leuke kerels dacht ik nog. Ik stond echter op het perron met enkele lotgenoten te wachten op een trein (zo bleek) die niet zou vertrekken. Opeens zie ik op de overgang twee conducteurs druk gebaren naar de medewerkers dat ze de reizigers iets moesten gaan vertellen. Ik voelde al nattigheid en liep richting de medewerkers. Jawel hoor, een bus zou ons naar station Wehl gaan brengen. Deze stond gelukkig al klaar en we konden instappen.

Prachtige bus met een nog mooiere chaffeur, wat een kerel! Bij aankomst bij station Doetinchem de Huet loopt de beste man zelf maar het station op, aangezien er nergens medewerkers zijn of berichten omgeroepen zijn die de reizigers vertelt dat hun vervangend vervoer klaar staat.
Zie hieronder vanaf 0:50:

“Niet te filmen…” “Dat is pas net gebeurd, dat kan toch niet zo snel op internet staan”. Prachtig die Achterhoekse mentaliteit. Gelukkig rijd de bus snel verder en wat zien we tot onze stomme verbazing? Jawel, voordat we bij Wehl aankomen zien we gesloten spoorbomen en zien we onze trein voorbij rijden. Alsof er niets aan de hand is! Wat doe ik dan in deze bus? Waarom is die trein eerder in Arnhem dan ik met deze bus? Waarom, want een bus huren kost toch geld? Waarom is dit allemaal nodig? Enfin. De buschaffeur vind het allemaal ook prachtig en besluit bij aankomst in station Wehl maar even te telefoneren of er überhaupt nog een trein komt, want er staat geen trein op ons te wachten. Attent van de beste man!

Na drie keer doorverbonden te zijn kan hij ons meedelen dat de trein elk moment kan gaan vertrekken. Bedankt voor deze service! Op weg naar het station door de sneeuw en wat blijkt, jawel. Geen trein. Wel werden er berichten omgeroepen. Wat bleek, wegens defecte treinen is er geen treinverkeer mogelijk tussen Doetinchem en Winterswijk. Oke. Begrijp ik dit goed? Er is geen treinverkeer mogelijk tussen Doetinchem en Winterswijk, wat doe ik dan hier in Wehl door een bus gebracht? Want er rijden toch gewoon treinen tussen Arnhem en Doetinchem? Ongelofelijk. Breng het materieel op orde of draag de dienstverlening over aan een professionele partij. Zoals bijvoorbeeld de NS.

Ondertussen kreeg ik en mijn lotgenoten aardig koude voeten maar kwamen de verhalen goed op dreef. Het brengt de mensen weer samen laten we maar zeggen. Nadat een trein richting Doetinchem was gepasseerd bleef het akelig stil op het station. Niemand die je iets verteld… Maar er kwam gelukkig wel een trein! Wanneer kwam de trein dan wel? Om 8:44. Heerlijk toch.

Syntus trein komt alsnog!

Een nutteloze busrit gehad, frustratie allom en enorm koude voeten. Ach. We zijn het wel gewend hier in de Achterhoek. Ik was wel blij dat het kerstvakantie is, want alle reizigers hadden nooit gepast in die ene bus die was gekomen voor niets.

Kortom, het blijft ellende. NS Red Ons!

Update: De boys van de Gelderlander hebben het ook opgepikt:

Artikel Gelderlander 29-12-2010

Deze trein rijd niet, of wel, nee niet! Jawel!

5 reacties

Prachtig. Sneeuw buiten, een paar graden onder nul  en morgen is het kerst. Een witte kerst wel te verstaan. Iets wat in de afgelopen 75 jaar nog maar zes keer is voorgekomen! Geweldig dat we dat mogen meemaken. Dit euforische gevoel werd helaas op vrijdagmiddag om 14:11 vakkundig de nek omgedraaid.

De trein van 13:34 vertrok zoals gewoonlijk richting Doetinchem. Halverwege Arnhem centraal en Arnhem Velperpoort keerde de trein echter terug en reed deze terug naar het station, een wisselstoring. Kan gebeuren geen punt. Vervolgens komt deze trein aan op Arnhem centraal. Er wordt omgeroepen dat deze trein NIET verder gaat en in Arnhem zal blijven. Op de borden staat duidelijk NIET INSTAPPEN en de conducteur van Syntus loopt langs de trein om iedereen uit de trein te halen. Naar navraag bevestigd deze conducteur dat er een nieuwe syntus trein om 14:05 zal komen die weer richting Arnhem gaat. De trein blijft staan en enkele minuten verstrijken. en er wordt omgeroepen dat de trein in Arnhem zal blijven en niemand moet instappen.

Syntus niet instappen!

Enkele minuten later zie ik tot mijn schrik opeens iedereen in de trein instappen! Toen ik goed keek zag ik dat de machinst iedereen vertelt in te stappen en dat deze trein wél gaat rijden. Uiteraard stappen we in en jawel hoor, na enkele minuten rijd de trein richting het vertrouwde Achterhoek. Een uitleg van de attente conducteur leert ons dat bij een rood sein de machinst eerst even moet bellen met het thuisfront  om te vragen of hij dit mag passeren. Bedankt voor de uitleg! We komen bij velperpoort aan op het verkeerde spoor, wat inhoud dat alle mensen die mee willen aan de verkeerde kant van het spoor staan!

Syntus verkeerde spoor

Geen probleem zou je denken, dan wacht de machinist toch even zodat al die mensen die in de kou staan te wachten omgelopen zijn via de tunnel? Het perron heeft immers maar twee sporen, dat kost maximaal een minuut… Maar nee. De machinst trekt op en de mensen blijven achter in de kou op Velperpoort. Niet zeuren, over 15 minuten komt er weer een trein!

We vervolgen de weg naar Doetinchem waardoor er meerdere mensen instappen die allemaal 30 minuten te laat op bestemming zijn. Ach, de kerstgedachte overheerst en niemand maakt zich druk over die verspilde 30 minuten van het leven. Ik kijk nog maar naar buiten naar de mooie sneeuwdeken over de Achterhoek en zing nog maar eens het liedje van Jingle Bells… “NS Red, NS Red, NS Red, NS Red Ons allemaal…”

Syntus staking op komst!

11 reacties

Wat een rumoer in de Achterhoek. De machinisten en conducteurs van Syntus zijn het eindelijk zat en stappen naar de directie. Of liever gezegd, ze zorgen ervoor dat niemand helemaal nergens meer heen stapt en al helemaal niet meer op tijd ergens kan uitstappen.

“Om de reiziger niet helemaal de dupe te laten zijn zetten we bussen in.” Uh… dat hebben we eerder gezien? Persoonlijk denk ik dat de reiziger hier niet op zit te wachten? Een bus doet er (correct me if i’m wrong) ongeveer 45 minuten langer over dan de trein om van Doetinchem naar Arnhem te reizen langs elk station dat er bestaat op dit traject? Misschien is een andere vorm van staken beter, misschien de kachels uitzetten of bijvoorbeeld de reiziger gratis te laten reizen… uh, nee dat kan ook niet want het überhaupt controleren van kaartjes is al in geen 6 maanden gebeurd…

Enfin. Staken, maar hoe? Het onderwerp van deze week. Is het licht aan het einde van de tunnel? Is staken dé oplossing of zorgt het voor nog meer tierelier en trammelant? NS Red Ons is op zoek naar de mening van de reiziger! Want jij en ik beste reiziger, wij weten als geen machinist of conducteur hoe het is om minutenlang in de kou staan te wachten op treinen die we voorbij moeten laten gaan, overstappen in Zevenaar op bussen en mensen die onwel worden in de trein door de drukte en slechte ventilatie…

Voel u vrij en reageer!

Zie hier het originele artikel van de toffe jongens van de Gelderlander:

Syntus stakingEn de eerste aankondiging van vroeger op Nu.nl:

Syntus staking Nu.nl